商品の詳細
RG250EW1-2GJ21A用とのことで10年以上前、1型所有時にオークションで入手しました。
品物は純正0.5mmオーバーサイズピストン及びピストンリングのセットです。
当時でも、新品で出たのは標準サイズのリングだけで、ピストンやOSの類は生廃だったので2万円位で買ったと思います。
大好きな車両だったので、使用するつもりで大切に保管してきました。
手持ちのパーツリストを見ると、リングの品番は合っていますが、ピストンの品番が現品は微妙に変わっています。2型の品番(12110-16740-050)に近いです。
ピストンは画像の通り開封して中身を確認しました。仕事で4輪のエンジンオーバーホールを良くやっていますが、所感として問題なく組めるピストンだと思います。(純正ならではの軽いバリ取りは必要だと感じます。)
ピストンリングは未開封の状態です。
目視で錆、傷、曲がりはありません。
ピストンピンや、サークリップは付属しません。ご注意下さい。(標準サイズと共通品番でした。)
4輪でもシリンダーのオーバーサイズ化は、圧縮比の変化もごく僅かで、内燃機屋さん拘りのボーリングを合わせれば、性能アップが体感出来ます。
純正で組めばレストアの観点からもプラスになるはずです。
ご検討宜しくお願いします。
品物は純正0.5mmオーバーサイズピストン及びピストンリングのセットです。
当時でも、新品で出たのは標準サイズのリングだけで、ピストンやOSの類は生廃だったので2万円位で買ったと思います。
大好きな車両だったので、使用するつもりで大切に保管してきました。
手持ちのパーツリストを見ると、リングの品番は合っていますが、ピストンの品番が現品は微妙に変わっています。2型の品番(12110-16740-050)に近いです。
ピストンは画像の通り開封して中身を確認しました。仕事で4輪のエンジンオーバーホールを良くやっていますが、所感として問題なく組めるピストンだと思います。(純正ならではの軽いバリ取りは必要だと感じます。)
ピストンリングは未開封の状態です。
目視で錆、傷、曲がりはありません。
ピストンピンや、サークリップは付属しません。ご注意下さい。(標準サイズと共通品番でした。)
4輪でもシリンダーのオーバーサイズ化は、圧縮比の変化もごく僅かで、内燃機屋さん拘りのボーリングを合わせれば、性能アップが体感出来ます。
純正で組めばレストアの観点からもプラスになるはずです。
ご検討宜しくお願いします。
商品の説明
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