商品の詳細
新品
T2Racing製MC28用チタンエンジンストッパーリンク
25000円程で購入しました。
エンジンストッパーリンクはスイングアームピボットシャフトとエンジンケースを連結するパーツです。
純正では廃盤となっているこのパーツをT2Racingでは素材を64チタンとし、すべてのパーツをフルチタンで製作しました。
エンジンストッパーリンクのブッシュやカラーが消耗していると、エンジンがきちんと固定されておらず、振動が大きくなり、さらにはクランクケースの破損などを引き起こす可能性があります。
症状としては振動が大きくなるだけでなく、スロットルのオン・オフ時にギアショックが伝わったり、シフトが入りづらくなったりします。
この症状が出た場合、エンジンストッパーリンクの交換をお勧めします。
こちらのストッパーリンクはリンクボディー・カラー全てを64チタンで製作しておりますので強度も折り紙つきです。
取り付け時、先ずピボットシャフト側にボディーを入れ込み止ネジのトルクをかける前にエンジンケース側のボルトを入れてから止ネジを規定トルクにて締めて下さい。
純正とは異なりカラーを圧入式(リジット化)となりますので止ネジを閉めた後だとリンクボディーは固定され動かなくなってしまいますのでケース側ボルトを入れ込む事が困難になります。
施工順に気を付けて取り付けを宜しくお願いします。
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25000円程で購入しました。
エンジンストッパーリンクはスイングアームピボットシャフトとエンジンケースを連結するパーツです。
純正では廃盤となっているこのパーツをT2Racingでは素材を64チタンとし、すべてのパーツをフルチタンで製作しました。
エンジンストッパーリンクのブッシュやカラーが消耗していると、エンジンがきちんと固定されておらず、振動が大きくなり、さらにはクランクケースの破損などを引き起こす可能性があります。
症状としては振動が大きくなるだけでなく、スロットルのオン・オフ時にギアショックが伝わったり、シフトが入りづらくなったりします。
この症状が出た場合、エンジンストッパーリンクの交換をお勧めします。
こちらのストッパーリンクはリンクボディー・カラー全てを64チタンで製作しておりますので強度も折り紙つきです。
取り付け時、先ずピボットシャフト側にボディーを入れ込み止ネジのトルクをかける前にエンジンケース側のボルトを入れてから止ネジを規定トルクにて締めて下さい。
純正とは異なりカラーを圧入式(リジット化)となりますので止ネジを閉めた後だとリンクボディーは固定され動かなくなってしまいますのでケース側ボルトを入れ込む事が困難になります。
施工順に気を付けて取り付けを宜しくお願いします。
商品の説明
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