78ｋ実車確認OH済ヒーター付　純正cvk24キャブレタ　インシュレータセット霧化促進加工燃費向上改造済

78ｋ実車確認OH済ヒーター付　純正cvk24キャブレタ　インシュレータセット霧化促進加工燃費向上改造済

*2024.5.18気温29°、78ｋ実車確認済
できる範囲で取り付けサポートします

自身用に程度の良い物を
新品部品に交換しオーバーホール後、
フルスペック改造し予備として
在庫していたキャブ

一般的なシグナス用ｃｖｋ24ではなく
殆ど出てこない黒キャップの
ケイヒン製の純正キャブ



@@内容@@

CVK24キャブレターを
実車走行し空燃比計使用して
新規穴調整と霧化促進、燃費向上改造しました

ズーマーに取付し
(50ccエンジン、SS300マフラー、
武川エアクリ直、社外CDI、キタコプーリー等)
70出ることを確認したセッティングにしてありますので
でない場合は車両とのセッティングあってません

ボアアップや70以上だしたい場合は
ケイヒン丸小のMJ 715609-10、
712311-10辺りを用意ください
過去購入者によると80でるそうです

5TY系のシグナスX
ヤマハ純正部品が使えるので
長期利用できます

取付けに関しては武川のCVK20と同様

CVKはジェットセッティング簡単な形式です
ポン付けで使えるようにしてありますが
キャブ調整、ECUリセットできない人
はやめた方がいいです


----加工調整内容----
●MJ、SJサイズは新規製作、本体に記載

●スライドバルブとゴム部品
モリブデン処理し耐久性上げてます

●そのまま純正とポン付け交換できるように各所加工済

●純正インマニ対応のウレタン製インシュレーター付

●純正キャブ外しで必要な冷却水ジョイントパイプ付

●シート下の調整穴が使えなくなるので
アイドリング調整ネジを手で回せるように加工

●重要な油面は実油面による調整済み

●霧化促進加工、燃費向上改造済（非公開）
レスポンスと加速、燃費よくなってます

●調整に邪魔なオートチョーク穴埋めカット済
プラグ色による判断しやすくなる

●加速ポンプキャンセル加工
50ｃｃの場合無いほうが加速がいい

●低気温にも対応できるように
8Wキャブヒーター取付
気温10度以下なら温度スイッチ不要
オートチョーク配線に接続すれば使用できます



Today(AF61)Dio(AF62 AF56 AF57）
ズーマー(AF58)スクーピー(AF55)
キャブ化dio z4エンジン対応

78ｋ実車確認OH済ヒーター付　純正cvk24キャブレタ　インシュレータセット霧化促進加工燃費向上改造済